The cars we drive say a lot about us.

Posts tagged “Ford

Retrobuilt 1969 Shelby GT 500CS Convertible

Retrobuilt zaprezentował pakiet zmieniający każdego Forda Mustanga w jego szlachetnego przodka – odmianę Shelby GT 500CS z 1969 roku. Za takim autem obejrzy się każdy pieszy.

Kuracji postarzającej może zostać poddany każdy Ford Mustang od 2005 roku modelowego w górę. Bez względu na to, czy jest to podstawowa wersja z V6 pod maską czy nawet topowa odmiana Shelby GT 500. Pakiet upodabnia samochód do wersji sprzed ponad 40 lat, jednak nie można oprzeć się wrażeniu, że efekt końcowy wydaje się trochę nieproporcjonalny.

Nadwozie wykonano z włókna szklanego. Niezbędnym dopełnieniem są elementy chromowane, czarne pasy z dopiskiem GT 500 oraz odpowiednio dobrane felgi. Oprócz tego w aucie zamontowano ksenonowe reflektory, a z tyłu znajduje się centralna końcówka układu wydechowego.

W ramach pakietu 1969 Shelby GT 500CS Convertible chętni będą mogli zamówić również coś więcej niż tylko modyfikacje stylistyczne. Retrobuilt proponuje instalację kompresora, hamulców Baer oraz obniżonego zawieszenia IBOC o sportowych nastawach.

ObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazek


Ford 1970 Mustang Boss 302

ObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazek


Film

Mustang Race 2013 trailer


Film

Mustang Race 2011


Ford Mustang Cobra Jet – z wściekłą kobrą na błotniku

Podczas Performance Racing Industry Show 2011 na Florydzie Ford zaprezentował model Mustang Cobra Jet.

Samochód został zaprojektowany zgodnie z wymaganiami NHRA (National Hot Rod Association). Oznacza to, że wyposażono go między innymi w klatkę bezpieczeństwa, kubełkowe fotele i szelkowe pasy. Mustang został odchudzony i wzmocniony. Wolnossąca jednostka V8 5,0 Coyote generuje ponad 412 KM i 529 Nm, dostępna jest też dużo mocniejsza odmiana z kompresorem Whipple (o objętości 2,9 litra).

Ford Mustang Cobra Jet ma także zmienione nastawy zawieszenia, elektryczny układ wspomagania kierownicy (aby odciążyć silnik) i mocniejsze hamulce o innej charakterystyce pracy. Powstało 50 egzemplarzy. Za słabszą wersję trzeba zapłacić 86 000 $, za mocniejszą 93 000 $.

ObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazek


The Konquistador – Ford Mustang GT (2010) po kuracji Reifen Koch

Obrazek

Niemiecki tuner zaprezentował swoją wizję Forda Mustanga GT z 2010 roku. Nietrudno się domyślić, że wizja ta jest oczywiście interpretacją klasycznego Forda Mustanga Shelby Cobra GT500 z 1967 roku, czyli Eleanor z filmu “60 sekund”.

Niemiecki tuner postanowił wyposażyć Mustanga z 2010 roku w rzucający się w oczy body kit o nazwie Cervini. Składa się on między innymi ze zmodyfikowanych zderzaków, progów, spoilera tylnego oraz charakterystycznych paneli zainstalowanych w tylnej części pojazdu. Komplet wyceniono na 8000 euro.

Obrazek

Tuner zmodyfikował również układ wydechowy, którego końcówki umieszczono po bokach pojazdu. Zmieniono także zawieszenie, dzięki czemu samochód ma się lepiej prowadzić. Dodatkowym atutem jest hydrauliczny system umożliwiający zwiększenie prześwitu.

Dzięki temu żaden próg zwalniający ani krawężnik nie będzie problemem dla tak przygotowanego Mustanga. Tuner zainstalował także wydajniejsze hamulce marki Brembo, które kryją się za 20-calowymi felgami aluminiowymi na oponach Dunlopa (265/35 z przodu i 305/30 z tyłu). Komplet felg i opon wyceniono na 4500 euro.

Obrazek

Pod maską bez zmian – Ford Mustang GT z 2010 roku wyposażony jest w standardową, 4,6-litrową jednostkę w układzie V8, która generuje 320 KM i 441 Nm momentu obrotowego.

Obrazek


Ford 2013 Mustang GT

ObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazekObrazek